中山市长达五金铰链制品有限公司_生产发盖铰链

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      什么是发盖铰链呢?

      发盖铰链,顾名思义,就是用来连接发盖和车体的铰链。发盖一般是向上开启,且是水平放置,故发盖铰链对于轴向支撑要求不高,但由于发盖铰链处于发动机舱的内部、发盖的下部,处于空间以及行人保护的原因,其形状一般呈现长条形。同时,因为发盖开启后固定一般是通过撑杆或者气动弹簧来实现的,而且,发盖一般仅需两个状态:关闭和开启到最大角度,故发盖铰链一般也不需要和限位器配合使用,在设计时限制条件相对较小。此外,发盖开启次数相对较小,对其可靠性要求相对较小。

      后背门铰链顾名思义就是连接后背门和车体的铰链。后背门铰链和发盖铰链有很多相似之处,如其不必考虑轴向强度的问题,也不需考虑只是因为后背门打开后没有撑杆支持,故后背门铰链一般要和气动弹簧或者扭力弹簧相配合。

      后背门也有两种开启方式:水平开启和上下开启两种。其中水平开启的后背门铰链和侧门铰链基本一致。上下开启的后背门又分为三厢车和两厢车两种。

      三厢车的后背门铰链则相对较为特殊。因为要考虑尽量增大行李箱的空间以及取行李的方便性,后背门不能采用撑杆的结构来让后背门处于最大开启角度。为解决这个问题,三厢车的后背门铰链有两种:一种和发盖铰链基本一致,普通铰链配合液压挺杆,在此不做介绍。

      而另一种则是较为独特的形式,该种后背门铰链一般采用矩形管或者空心钢管弯制而成,铰链比较长,且和扭力弹簧配合使用。

      按加工方式分,汽车铰链又可分为冲压式铰链、铸造式铰链两种。
      冲压式铰链:顾名思义,铰链是由冲压钣金件组成,其优点在于成本低、加工容易,重量也较轻。缺点在于,轴向定位精度较差,松动量偏大,轴向强度也较弱。

      铸造式铰链:该铰链是由铸造件经过车床等设备精加工而成。其优点在于体积小、强度高、轴向定向精度高。缺点是成本偏高、重量偏大。

      按结构分,汽车铰链又分为一体式铰链和非一体铰链两大类。
      一体式铰链:就是铰链和限位器做成一体,既是铰链又可以取代限位器。优点是可以省去限位器,在布置以及安装方面都比普通铰链方便。缺点是成本高,其成本是普通冲压铰链的8-10倍,此外其体积也大、重量也重。

      一体式铰链根据限位器的结构不同,又可以分为两种:扭杆式和弹簧式。弹簧式的一体化铰链的纤位结构是弹簧来驱动的,而扭杆式的一体化铰链是通过扭杆来驱动限位机构的。弹簧式的成本更低,但限位不如扭杆式的好,且其档位也没扭杆式的档位清晰。

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